Schleusentreppe Wüsteneutzsch
Die Schleusentreppe nahe dem Dorf Wüsteneutzsch ist eine der wenigen Schleusentreppen in Deutschland. Projektiert waren zwei baugleiche Schleusenkammern, von denen wir Heute nur die obere Kammer sehen. Für den Bau der unteren Kammer wurde bis zum Baustop nur die Baugrube ausgehoben.
Die Schleusentreppe ist das größte Einzelbauwerk am Saale-Elster-Kanal als auch am Gesamtbauprojekt "Südflügel Mittellandkanal".
Hauptmerkmale der Schleusentreppe
Zwei baugleiche Schachtschleusen
Zwischenhaltung mit einer Länge von 354 m
Oberer und unterer Vorhafen mit je 512 m Länge
Wendestellen in beiden Vorhäfen (zum Wenden der Schlepper)
Treidelanlage zur Ein- u. Ausfahrt sowie in der Zwischenhaltung
Druckrohrleitung zur Speisung der oberen Kanalhaltung
Bootsschleppe vom oberen bis zum unteren Vorhafen
Hauptmerkmale der Schleusen
Sparschleuse mit zwei Sparbecken
Wasserersparnis durch die Sparbecken ~ 50%
Füllinhalt der Schleusenkammer ~ 11.220 Kubikmeter
Nutzlänge der Schleusenkammer = 85,0 m
Nutzbreite der Schleusenkammer = 12,0 m
Fallhöhe je Schleusenkammer ~ 11 m
Einige Zahlen zur oberen Schleusenkammer*
ca. 15.500 Kubikmeter verbauter Beton allein in den seitlichen Kammermauern
ca. 4.850 Kubikmeter verbauter Sohlenbeton
850 m Bitumenstrick als Dichtung zwischen den Baublöcken
96 Stück Haltekreuze in den seitlichen Kammerwänden
Gesamtbaukosten obere Kammer = 2.579.000,00 RM
* Auszug aus dem Entwurf zur Schleusentreppe Wüsteneutzsch, Heft II, Kostenanschlag, vom 31. März 1939.
Schleuse oder Hebewerk
Viele ältere Besucher sprechen immer wieder vom SCHIFFSHEBEWERK Wüsteneutzsch. Tatsächlich wurde in der ersten Planungsstadium für den Abstieg Wüsteneutzsch der Bau eines Schiffshebewerkes in Wüsteneutzsch untersucht.
Dieses Schiffshebewerk sollte (bis auf die größere Hubhöhe) fast baugleich mit dem neuen Schiffshebewerk in Magdeburg-Rothensee sein. Mehrere Zeichnungen und die Vergleichsbeschreibung liegt uns vor. Auf Grund der höheren Baukosten vom Schiffshebewerk, dem Vergleich in Punkto Betriebs- und Unterhaltungskosten zwischen Hebewerk und Schleusentreppe auf die nächsten 50 Jahre gerechnet sowie dem prognostizierten Transportvolumen auf dem Saale-Elster-Kanal (incl. dem geplanten Kanal Leipzig - Torgau - Berlin) entschied man sich jedoch für den Bau einer Schleusentreppe.
Bilder von der Schleusenkammer finden Sie in der Rubrik Fotos - Schleuse Wüsteneutzsch.
Modell M 1:100
Im Frühjahr 2022 entstand ein Modell der oberen Schleusenkammer. Zu besonderen Anlässen werden wir dieses Modell immer wieder der Öffentlichkeit zeigen. Alle Infos zum Modell finden sie Hier.
Anfahrt - Routenberechnung
Für alle ortsunkundigen Besucher aus naher und weiter Umgebung stehen in Kreypau an der Hauptstraße die braunen, touristischen Richtungsschilder "Schleusenruine". Folgen Sie einfach diesen Schildern und sie gelangen direkt zur Schleuse. In jüngster Vergangenheit wurden freundlicher Weise einige Parkmöglichkeiten nahe der Schleuse geschaffen (die besonders am Wochenende gut & gern genutzt werden). Für ihr Navigationsgerät - geben sie einfach folgende Koordinaten ein: 51 19'48.27"N, 12 4'14.51"E.
Führungen an der Schleusentreppe
Sicher ist ein Besuch an der Schleusentreppe zu jeder Jahreszeit interessant. Noch besser lernen Sie dieses Bauwerk und seine Geschichte jedoch bei einer Führung kennen. Diese Führungen dauern rund 90 min und danach sehen Sie den Kanal und die Schleusentreppe mit anderen Augen.
Thema "Führungen an der Schleusentreppe"
09.03.2026:
Liebe Kanalfreunde, seit über 10 Jahren haben wir Führungen rund um die Schleusenruine in Wüsteneutzsch angeboten. Bei so einer Führung wurde die Geschichte zum Kanalbau allgemein und besonders der Bau der Schleusentreppe erläutert. Nun lebt solch eine Führung nicht unerheblich davon, dass man das Bauwerk auch real erkennen = SEHEN kann !
Leider hat sich der Allgemeinzustand rund um das Bauwerk seit Jahren weiter verschlechtert. Damit meinen wir nicht den Zustand vom Beton, auch nicht den im Jahr 2025 durch die Gemeinde aufgearbeiteten kleinen Rastplatzes, sondern den ausufernden & geradezu explodierenden Wildwuchs. Stellenweise sieht man das Bauwerk nicht mehr, obwohl man nur 5 Meter davon entfernt steht. All unsere jahrelangen Bemühungen, diesen für ein offizielles BAUDENKMAL beschämenden Zustand wenigstens abzumildern, liefen leider ins Leere. Weder das WSA noch andere mögliche Akteure sind dazu bereit, auf vollmundige Worte einen kleinen realen Beitrag folgen zu lassen - und letztendlich blockieren die üblichen Naturschützer (und Naturschutzbehörden) jede Veränderung. Wir erleben wieder einmal live, wie in diesem unseren Land wie so oft nur der Stillstand verwaltet wird. Da wir jedoch keinem Besucher bei einer Führung den ausufernden Wildwuchs schönreden können und quasi von etwas berichten und erklären, was der Besucher nicht (mehr) sehen kann, stellen wir unsere Aktivitäten "Führungen an der Schleusentreppe" mit dem beginnenden Kalenderjahr 2026 ein.
Bereits angemeldete und durch uns bestätigte Führungen werden selbstverständlich noch durchgeführt, neue Anfragen dahingehend müssen wir leider von Vornherein ablehnen.
Wir danken für euer Verständnis.
